woensdag 14 juli 2010

Base Training

Even weer een berichtje vanuit Riga, vandaag de basetraining op de Fokker gehad waarbij ik moest laten zien dat ik de F50 zelfstandig op de juiste, veilige en natuurlijk meest comfortabele wijze op een stuk asfalt kan neerzetten. De wettelijke eis is dat je minimaal 6 goede landingen moet doen.

Ik stond gisteren met een ´klasgenoot´ ingeroosterd om deze training in Riga te doen maar het toestel was ineens kapot dus we konden weer rechtsomkeert. Er werden meteen nieuwe plannen gemaakt door AirBaltic want ze willen ons zo snel mogelijk ´op de lijn´ hebben vliegen.

Vanmorgen (departure 6:30 local time) vlogen we met vijf personen (waaronder 1 examinator) naar Tallinn (Estland) omdat daar een AirBaltic kist op ons stond te wachten. Daar aangekomen zijn we na alle benodigde checks en een tankbeurt (3300 KG Kerosine) zsm gestart en begonnen aan de landingenmarathon (4 personen x 6 landingen = 24 landingen in totaal). Het weer was geweldig: zonnetje, strakblauwe lucht en een zeer zwak briesje vanuit het zuiden. Ik was als tweede aan de beurt en het ging erg goed. De Fokker is een heerlijk toestel om te vliegen (alles manueel en met de flight director natuurlijk uitgeschakeld) en ook om te landen!De examinator was erg tevreden en na nog geen 40 minuten was nummer 3 aan de beurt. Tijdens het laatste circuit hadden we nog een 'birdstrike'. Jammer voor het beestje maargoed dan moet je maar niet in de weg vliegen ;-) het vliegtuig had gelukkig geen schade.

Toen we allemaal geweest waren werden alle benodige papieren getekend en hebben we de kist afgesloten. Ik ben met een klasgenoot nog even het oude centrum van Tallinn gaan bekijken wat erg mooi was!Het was een zeer vermoeiende maar hele gave dag, eindelijk voor het eggie in dat ding gevlogen!Maandag heb ik nog een dag les en daarna snel mijn licence in orde maken (daarvoor moet ik naar Gatwick waar de Fokker 50 type rating op mijn licence wordt gezet). Ik begin 21 juli de vliegen, mijn eerste vlucht is naar.....Tallinn haha!

Groeten!

Stefan







dinsdag 29 juni 2010

Type Rating F50 CAE Hoofddorp

Enkele foto's van de simulator in Hoofddorp:




woensdag 26 mei 2010

Eindelijk een baan als piloot!

Na een jaar bij EPST op het kantoor te hebben gewerkt ga ik nu eindelijk aan de slag als piloot! Na vele sollicitaties kwam er ineens vanuit het niets een uitnodiging van AirBaltic om selectie te doen. Deze best pittige selectie nam twee volle dagen in beslag maar ik kreeg na twee dagen al het bericht dat ik was aangenomen als First Officer op de Fokker 50 en dat ik meteen kon beginnen met de training! De geboden voorwaarden zijn erg gunstig (training/type rating wordt allemaal betaalt) en al is de F50 niet het meest sexy toestel het is een prachtige start van mijn loopbaan als vlieger! Ik heb er natuurlijk enorm veel zin in al is het natuurlijk wel wennen geblazen in een nieuw land, nieuwe mensen, wonen in een hotel enz. enz.
Hierbij volgens enkele plaatjes van het toestel die ik ga vliegen!
Groeten!

Stefan








woensdag 25 maart 2009

IR-Rated

Het zit erop, ik heb mijn IRT gehaald en ik kan dus met een gerust hart naar Nederland vliegen (helaas nog niet zelf). Ik ga eventjes snel de laatste dingen regelen en mijn koffer inpakken dus ik zal zsm een wat uitgebreider verhaaltje posten!

de Rozen!

dinsdag 17 maart 2009

Filmpje

woensdag 11 maart 2009

170a: Check!

Vanmorgen heb ik mijn 170a test succesvol afgerond. Ik moest de NDB-hold en approach overdoen aangezien die niet helemaal goed was gegaan vorige week tijdens de 170a vlucht. Het weer zat weer eens niet mee dus moest ik even geduld hebben voordat ik dit laatste stukje kon overdoen maar vanmorgen 0745 was het zover. Het ging erg goed en deze keer bleef ik boven de MDA :-) na ongeveer 20 minuten zette ik de Seneca alweer op het asfalt van Oxford airport. Ik heb nu nog 1 lesje en heb eind volgende week mijn IRT-exam. Spannende tijden dus maar het einde is in zicht!

woensdag 18 februari 2009

Oxford-update Februari 2009

Even een hele korte update vanuit Oxford. Ik heb nog 3 vluchten en tevens 3 simulator-lessen te doen voordat ik mijn eerste IR-test heb, de 170A genaamd. Na het succesvol afronden van deze test zal ik mijn IRT examen afleggen onder het toeziend oog van 1 van de CAA examinatoren, een soort CBR van de luchtvaart.
Het weer is ongelovelijk slecht en er zit de laatste weken nauwelijks progressie in en dat is vrij vervelend aangezien ik het hier nu wel eens een keer zat ben. De dagen bestaan voornamelijk uit het checken van het weer om vervolgens je vlucht te cancellen. Om de tijd door te komen worden er veel films gekeken, wordt er zo nu en dan wat gelezen om de theorie een beetje op te vijzelen en hangen we een beetje in de sportschool.
Dus kortom, wachten totdat moedertje natuur eventjes meewerkt zodat we hier de boel snel kunnen afronden.
Aankomend weekend even lekker een weekendje in Londen met Kirs!

Ik hou jullie op de hoogte!

Adios!